Máy bay ‘made in China’ tăng tốc cạnh tranh với Boeing và Airbus

Thế giới Máy bay ‘made in China’ tăng tốc cạnh tranh với Boeing và Airbus Thùy Dương • 03/08/2026 17:18 Trung Quốc vừa hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của phiên bản C919 chuyên khai thác tại các sân bay cao nguyên, đánh dấu bước tiến mới trong nỗ lực mở rộng dòng máy bay thương mại nội địa nhằm cạnh tranh với Boeing và Airbus. Theo Nhân dân Nhật báo, chuyến bay được thực hiện tại sân bay quốc tế Phố Đông (Thượng Hải). Đây là phiên bản được phát triển từ mẫu C919 tiêu chuẩn nhưng có thân máy bay rút ngắn cùng nhiều hệ thống được nâng cấp để vận hành trong điều kiện địa hình và không khí loãng ở vùng có độ cao lớn. Sau chuyến bay đầu tiên, mẫu máy bay sẽ tiếp tục trải qua các thử nghiệm về khả năng thích ứng môi trường và quy trình chứng nhận đủ điều kiện bay tại nhiều sân bay cao nguyên trước khi được đưa vào khai thác thương mại. Máy bay chở khách thân hẹp C919 phiên bản chuyên khai thác tại vùng cao của Trung Quốc vừa hoàn thành chuyến bay thử đầu tiên tại Sân bay Quốc tế Phố Đông (Thượng Hải) Báo Wenhui Bao cho biết mẫu C919 mới được kỳ vọng sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng tại khu vực miền Tây Trung Quốc, nơi có nhiều sân bay nằm trên cao nguyên. COMAC tăng tốc mở rộng các phiên bản C919 Năm 2023, Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) ký thỏa thuận khung với Tibet Airlines để cùng phát triển phiên bản C919 dành cho cao nguyên. Đến năm 2024, hãng hàng không này tiếp tục đặt mua 40 chiếc. Ông Tian Linchuan, nhà nghiên cứu tại Đại học Giao thông Thượng Hải, cho rằng một nền tảng máy bay thương mại chỉ thực sự hoàn thiện khi có thể phát triển thành nhiều biến thể khác nhau. Theo ông, việc bổ sung phiên bản dành cho cao nguyên sẽ giúp dòng C919 đáp ứng nhu cầu khai thác ở mọi điều kiện địa hình, đồng thời giảm tình trạng thiếu công suất trên các đường bay qua khu vực cao nguyên phía tây Trung Quốc. Tham vọng cạnh tranh Boeing và Airbus COMAC đang đẩy mạnh xây dựng các phiên bản C919 nhằm cạnh tranh trực tiếp với hai ông lớn Boeing và Airbus. try { if (typeof (dc2) != "undefined" && dc2 !== null) { dc2.show(); } else { document.getElementById("zone-40").remove(); } } catch (e) { } Từ năm 2023, hãng đã công bố kế hoạch phát triển nhiều biến thể, gồm phiên bản thân kéo dài và phiên bản thân rút ngắn dành cho cao nguyên. Tương tự các dòng Boeing 737 Max hay Airbus A320neo, các biến thể của C919 sẽ có sức chứa từ 130 đến 240 hành khách, tùy từng phiên bản. Bên cạnh mẫu dành cho cao nguyên, COMAC cũng đang hợp tác với China Eastern Airlines phát triển phiên bản C919 thân kéo dài để phục vụ các đường bay đông khách và có cự ly dài hơn. Đã vận chuyển hơn 5 triệu hành khách Theo Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc, tính đến tháng trước, COMAC đã bàn giao 41 máy bay C919 cho các hãng hàng không trong nước. Phiên bản tiêu chuẩn của C919 chính thức khai thác thương mại từ tháng 5/2023. Đến tháng 6 năm nay, dòng máy bay này đã vận chuyển an toàn hơn 5 triệu lượt hành khách trên 23 điểm đến. Từ năm ngoái, C919 cũng đã thực hiện các chuyến bay thương mại thường lệ đến Hong Kong, điểm đến đầu tiên ngoài Trung Quốc đại lục. Theo Tân Hoa xã, từ ngày 12/8 tới, C919 sẽ lần đầu tiên khai thác đường bay quốc tế theo lịch trình, kết nối Bắc Kinh với thủ đô Ulaanbaatar của Mông Cổ. Theo SCMP