Quay lại

Đồng minh lâu năm bất ngờ đòi Nga trả một loại phí lên tới 2 tỷ USD/năm Moscow lên tiếng đáp trả

stockbiz · 12:27:56 3/8/2026 nguồn

uncertaininfrastructure_concession

Armenia xem xét thu tới 2 tỷ USD/năm phí đường sắt từ nhà vận hành Nga, làm căng thẳng hợp đồng nhượng quyền.

Thay đổi chính

  • Armenia có thể yêu cầu SCR trả tới 2 tỷ USD/năm phí sử dụng hạ tầng đường sắt.
  • Chính phủ Armenia không loại trừ kiện tụng hoặc trọng tài quốc tế về hợp đồng nhượng quyền.
  • Nga bác bỏ yêu cầu là vô căn cứ và cảnh báo có quyền đòi bồi thường nếu Armenia sửa nghĩa vụ đơn phương.

Ngành chịu tác động

  • transport infrastructureCaoNhà khai thác đường sắt và tài sản hạ tầng có nguy cơ phát sinh chi phí, tranh chấp pháp lý và thay đổi cơ chế khai thác.
  • sovereign relationsTrung bìnhQuan hệ kinh tế Armenia - Nga có thể xấu đi do tranh chấp về nhượng quyền và đầu tư.

Tổng kết: Đây là rủi ro pháp lý - hợp đồng hơn là thay đổi chính sách đã ban hành, nhưng có thể làm tăng chi phí và bất định cho vận hành đường sắt Armenia. Nếu leo thang ra trọng tài, tác động lan sang niềm tin nhà đầu tư vào các dự án hạ tầng có yếu tố nhà nước.

Tóm tắt sinh bởi AI từ stockbiz. Có thể không chính xác — kiểm tra số liệu trong bài gốc.

Toàn văn từ nguồn

Nga cho rằng yêu cầu này là vô căn cứ.

[Image: ]
Thủ tướng Armenia Nikol Pashinyan cho biết nước này có thể yêu cầu Nga trả tới 2 tỷ USD mỗi năm tiền sử dụng hạ tầng đường sắt.

Ông Pashinyan nói Armenia coi hệ thống đường sắt là tài sản thuộc sở hữu của nhà nước và không loại trừ khả năng khởi kiện hoặc đưa vụ việc ra trọng tài quốc tế liên quan đến hợp đồng nhượng quyền khai thác của Công ty Đường sắt Nam Kavkaz (SCR) - công ty con của Tập đoàn Đường sắt Nga.

“Armenia phải có quyền sử dụng tuyến đường sắt này theo cách mà chúng tôi cho là phù hợp. Tôi muốn khẳng định rõ rằng không có lựa chọn nào khác”, ông Pashinyan nói.

“Hiện có nhiều ý kiến, chủ yếu từ phe đối lập, cho rằng giá của một số dịch vụ có thể tăng. Nhưng cũng có thể xảy ra trường hợp Armenia sẽ bắt đầu yêu cầu 2 tỷ USD đối với một tài sản đã được sử dụng miễn phí tại Armenia trong suốt 30 năm qua. Đây là tài sản của Cộng hòa Armenia và không có phương án nào khác. Armenia nên được sử dụng đường sắt theo cách cảm thấy phù hợp”, Thủ tướng Armenia tuyên bố.

SCR nhận được quyền quản lý hệ thống đường sắt Armenia vào tháng 2/2008 trong 30 năm, đến năm 2038, với tùy chọn gia hạn thêm 10 năm.

Theo thỏa thuận, công ty Nga cam kết đầu tư khoảng 400 triệu USD vào phát triển cơ sở hạ tầng và thêm 170 triệu USD vào nâng cấp toa xe. Tổng vốn đầu tư theo thỏa thuận là 570 triệu USD. Một phần đáng kể số tiền này đã được đầu tư vào Đường sắt Armenia.

Phản ứng trước tuyên bố của thủ tướng Armenia, Bộ trưởng Phát triển Kinh tế Nga Maxim Reshetnikov cho rằng yêu cầu Nga trả thêm tiền cho Armenia trong trường hợp Armenia đơn phương sửa đổi các nghĩa vụ của mình theo dự án SCR là vô căn cứ.

"SCR không phải là tài sản 'miễn phí' của một công ty Nga, mà là một dự án mà chúng tôi đã đầu tư hơn 30 tỷ rúp, mua sắm toa xe mới và đang phát triển cơ sở hạ tầng dựa trên các nghĩa vụ hợp đồng", Tass dẫn lời ông Reshetnikov nói.

Theo ông, nếu các nghĩa vụ này bị sửa đổi đơn phương và nhà đầu tư Nga bị thiệt hại, Nga sẽ có cơ sở để yêu cầu bồi thường.

Armenia, quốc gia không giáp biển với khoảng 3 triệu dân, từ lâu có quan hệ chặt chẽ với Nga và là thành viên của Liên minh Kinh tế Á-Âu do Nga dẫn dắt.

Tuy nhiên, mối quan hệ Nga - Armenia đã rạn nứt âm ỉ kể từ khi ông Pashinyan lên nắm quyền vào năm 2018 sau một làn sóng biểu tình lớn. Bản thân cuộc gặp giữa ông Pashinyan và Tổng thống Putin tại Điện Kremlin vào ngày 1/4 vừa qua cũng phơi bày những bất đồng sâu sắc về định hướng chính trị của Armenia.

*Tổng hợp*

Link gốc